噸包、青島進(jìn)通包裝、青島磨料噸包：

所

現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的散裝物料需要用集裝袋才能運輸，但常規(guī)的集裝袋是用布料縫制而成，但這種布料制成的集裝袋缺乏牢度，只能做成小容量的集裝袋，對于大體量的集裝袋制成采用其它方法，因而散料的裝運效率較低，使用壽命短，容易破損。

[0003]雖然現(xiàn)在專利公報上公開有采用高分子原料編織布料制成的集裝袋，噸包，它解決了大容量散料的集運，青島磨料噸包，且牢度大，大大增加了使用壽命，但是因制作結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，仍存在集運散料的不方便以及效率低等缺陷。

集裝袋的發(fā)展

發(fā)我國集裝袋則起步于2001年。之后，青島礦石噸包，在化肥、化工產(chǎn)品出口量穩(wěn)步增長的推動下，宜興、淄博、青島、德州、連云港、大連、深圳等距港口較近的地區(qū)，紛紛建設(shè)起集裝袋生產(chǎn)線。2005-2007年，吊裝噸包，我國集裝袋產(chǎn)業(yè)迎來一個高速增長期，年均增長20%以上。2008年下半年至2013年上半年，受金融危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、出口受阻，集裝袋海外需求明顯減少，國內(nèi)集裝袋年均增幅降至12%以內(nèi)。除了國外經(jīng)濟(jì)不景氣的因素外，還有勞動力便宜的印度、越南等國家擠占國際集裝袋市場。

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